Viajar en avión?

Hoy es uno de esos sábados que me dedico a recoger las migajas que han quedado de mí como resultado de una tremenda semana: seguimos de exámenes y con trabajos, la quiropráctica ya hace música con mi cráneo... sueno .... como cloc-clac, mi superior ha decidido comunicar mis vacaciones estivales... sin que yo haya dicho esta boca es mía...

En resumidas cuentas, que quiero dimitir de mi vida!!! Necesito pillar un avión para dimitir, es lo más rápido!!

Pero hete aquí que me veo el último capítulo de Anatomía de Grey... y un accidente de avión y yo llorando a moco perdido... yo creo que mi estabilidad emocional me pedía llorar y el capítulo me ayudó. Pero una vez superado... recordé uno de mis recursos hilarantes para situaciones extremas.... y esta vez va de aviones. A reir ya que no puedo volar:

Después de cada vuelo, los pilotos de todas las líneas aéreas rellenan un formulario, llamado "gripe sheet", en el que informan a los mecánicos de los  problemas que han encontrado en el avión. Los mecánicos (TMA) corrigen los problemas, documentan las reparaciones en el formulario y los pilotos lo revisan antes del siguiente vuelo. Aquí están algunas peticiones de mantenimiento realizadas por pilotos de la compañía Autraliana Quantas (marcadas con una P ) y las soluciones anotadas (marcadas con una S) por los TMA. Que no se diga que las tripulaciones de tierra carecen de sentido del humor:

P: Rueda principal interior izquierda casi necesita ser remplazada.
S: Casi se reemplazó la rueda principal interior izquierda.

P: Prueba de vuelo OK, excepto por el aterrizaje automático, demasiado tosco.
S: Aterrizaje automático no esta disponible en este avión.

P: Hay algo suelto en la cabina.
S: Hay algo atado en la cabina.

P: Mosquitos muertos en el parabrisas.
S: Se han pedido mosquitos vivos.

P: El piloto automático en posición de "mantener altitud" produce un descenso de 200 pies por minuto.
S: El problema no se reproduce en tierra.

P: Evidencias de escape en el tren de aterrizaje principal derecho.
S: Evidencia quitada.

P: Volumen del DME increíblemente alto.
S: Volumen del DME fijado a un nivel más creíble.

P: Los bloqueos antifricción causan que el acelerador se atasque.
S: Para eso están.

P: IFF inoperativo.
S: IFF siempre inoperativo en modo OFF.

P: Sospechas de una grieta en el parabrisas.
S: Sospechas correctas.

P: Perdido motor numero 3.
S: Motor encontrado en el ala derecha después de una búsqueda minuciosa.

P: El avión se comporta de forma divertida.
S: Avión avisado para que se ponga las pilas, vuele recto y sea serio.

P: Los objetivos en el radar zumban.
S: Reprogramados los objetivos del radar con letras de canciones.

P: Ratón en la cabina.
S: Instalado gato.

P: Ruido proveniente de debajo del panel de instrumentos. Suena como si un enano estuviese golpeando algo con un martillo.
S: Se le ha quitado el martillo al enano.

Por cierto, Qantas es la única gran línea aérea que nunca ha tenido un accidente...